Verdriet om plotse dood hoofdconducteur: ‘Voor mij blijft spoor 3 voor altijd een bijzondere plek’ | Binenland

The machinist of the intercity 1583 said that before the tragedy “an underbook” was given in the train. Hij stopt daarom zo snel mogelijk in Hilversum en gaat kijken. He wants to write, he says. He had a short contact with the Hengelose head air conditioner. De machinist knikt nog vragend naar hem, om uit te vinden of alles wel oké is.

Zoals gisteren gemeld overlijdt de 62-jarige hoofdconducteur op het perron, na de onenigheid met twee Hilversumse zwartrijders van 15 and 16 jaar. Volgens de politie ontstond er ‘enig duw- en trekwerk’ tussen de jongens en enkele conducteurs. “Toen de deuren opengingen, rende én van de jongens weg. Under other conditions in a short course with one of the conductors. This converter can now be converted and transferred, ”said the police.

De Twentenaar was on the incident on a bank or on the platform he was sitting next to you, but his situation is different. There is no resuscitation.

Dat er een pramy verbs – zo wordt benadrukt – ‘staat bestlist niet vast’. “Maar het is wel noodzakelijk om dat zorgvuldig uit te zoeken”, aldus de politie. The police wanted to travel, but he had a job. De machinist, die deels getuige was van de onenigheid, doet ook geen uitspraak over een verband. Hij had na het voorval nog kort contact met de Hengeloër.

The machinist had de train al zo zo snel mogelijk ‘op spoor 3 stilgezet, omdat hij aanvoelde dat er wat aan de hand was. “We cant allemaal wel, it onderbuikgevoel !!!”. He wrote on Facebook his emotions in the past. Daar wil hij het bij laten. Praten met de krant wil hij niet.

Hij beschrijft hoe hij met de intercity 1583 uit Amsterdam met drie minuteen vertraging was vertrokken met ‘het idee dat ik die tijd wel ga inhalen’. Rond Naarden / Bussum is still in trouble. The machinist wants to react to a porto-oproep without reacting to a conductor. “Here is a group trip through the port. Again, no reaction. Here I have a self-promotion for two days when I am looking for a loudspeaker. The Bleef Style “.

Hij aarzelt niet om zijn trein zo snel mogelijk stil te zetten om te kijken wat er gebeurt. “Vanuit m’n cabine was al duidelijk dat er wat aan de hand was, aangezien ik reizigers de train in zag kijken”. The train bearer has a good time. “A hoop created and made sure to try to get rid of reizigers.”

At that moment, it is still the main conductor. “I don’t know if it’s okay, no reaction.” Mede daarom vraagt ​​de machinist aan de ‘chef trein’ of hij het moet laten herroepen, naar rood. Dat gebeurt, zodat hij terug kan om zijn collega’s te helpen. Hat gaat in hoog tempo fout.

“I loop back at the current moment of the train driver, and I don’t have to go back to it. I don’t know what the bank is about, even if it’s a platform. He said: “What is it? He said: ‘yes, it’s good.’ It is the last word I have to say ”.

The machinist is also the main conductor of the ‘situation or control control’. “It simply came to our notice then. However, in addition to the fact that it is good to have a good time, it is not possible to be in a bad mood … Then all the help of the government – politics, brand, ambulance and furniture – is over.

The NS staff is located in the Hilversum van de train Gehaald en daar opgevangen door de ‘wachtdienst. De machinist zegt dat hij veel steun ondervindt van de hulp van de NS en de vele berichten van collega’s. “I don’t want to talk to everyone about the last thing you need to do.”

The machinist said that this time was not enough. Over de Hengeloër he says: “A fine, many months old, a good colleague. You are young, you are very hot! Voor mij zal spoor 3 in Hilversum altijd een bijzondere plek blijven ».