Krimp Schiphol: “Historically, but not genocide”

KLM voelt zich overvallen door het voornemen om Schiphol te laten krimpen en vreest dat het voortbestaan ​​van zijn netwerk in het geding komt. The largest user of the airport has a dramatic plan: “The hub function of the KLM in Schiphol is based on a strong order.” Volgens de luchtvaartmaatschappij wordt de stikstofproblematiek in Nederland “hiermee totaal niet opgelost omdat de luchtvaart verantwoordelijk voor slechts 1 procent van de stikstof.”

Schiphol saw in a reaction that as soon as he got rid of the Netherlands, he connected you with the world in a tricky Schiphol style and made you feel. “Schiphol is not for women and women, but he is not for crime or crime.” Volgens from the airports lead to the plan of great importance. Daarom wil Schiphol samen met de de luchtvaartmaatschappijen nog het overleg aangaan met he kabinet.

Schiphol does not want to “postpone” the data over Lelystad Airport zoals, but he will not be able to do so in 2024. “Wij hon dat dit eerder kan.”

Ook Barin, de branchevereniging van luchtvaartmaatschappijen op Schiphol, reageert verbaasd en teleurgesteld. Volgens voorzitter Fruitema is a plan created to implement the sector and the coalition for 2020-2050. “Het lijkt er stark op dat he kabinet bewust bezig is de luchtvaart de nek om te draaien en daarmee Nederland he lelijke eendje van Europa te maken. Er wordt met vuur gespeeld.”

“Not in line with Paris chord”

Milieuactivists react to the same values. “This is a historic story. It’s a word for the first time to fly out, it’s good for the climate, of course in the world,” said Dewi Zloch, an air expert from Greenpeace North Holland.

Greenpeace has a maximum of 440,000 horses. “Dat aantal is zeker niet in lijn met het klimaatakkoord van Parijs. Er moet een volledig klimaatplan komen tussen Schiphol en de overheid om dat te veranderen”, zegt Zloch. De Omgevingsraad Schiphol, die omwonenden representeert, sluit zich aan bij de conclusie dat dit een goede stap is maar dat het aantal vluchten nog verder omlaag moet.

Ook over the exit of the airport over the airport of Lelystad is Zloch kritisch. “Ze schuiven een moeilijk besluit gewoon vooruit. Maar ook over twee jaar kan het helemaal niet open. Ze hadden dat beter nu al kunnen laten weten.”

‘Netherlands less attractive’

The VNO-NCW tool organization is able to provide you with broadcaster data releases and data releases. “But we are really talking about Schiphol and you are crying,” said Ingrid Tsisen.

Thijssen vreest voor het wereldwijde netwerk van rechtstreekse vluchten van Schiphol. “Daar zet je de bijl in. Dat is een van de weinige dingen die Nederland nog aantrekkelijk maakt voor ondernemers, om hier te blijven, om hier te verduurzamen of om hier te komen.”

Ok, Christian Behrens, managing SEO Economisch Onderzoek, he doesn’t have a hub function in Schiphol, and it doesn’t matter. “The effect on the economy hangs very well from the vault of the air force to inviting people to the right of this majesty.